中国物流业运行还存在（zài）较大下行压力，社（shè）会（huì）物流成（chéng）本依（yī）然较高（gāo），物流运作方式粗放，物流服务附加价值低，区域和（hé）城乡（xiāng）物流发展不平衡、人才短缺日益严重、技术应用水（shuǐ）平薄弱、行（háng）业诚（chéng）信缺失和（hé）资源环境负（fù）担较重等（děng）问题（tí）急需解（jiě）决（jué），促进物（wù）流（liú）业发展（zhǎn）的各项政策措施有待（dài）落实。

　　中（zhōng）国物流与采（cǎi）购（gòu）联合会（huì）会长（zhǎng）、中国物流学会会长（zhǎng）何黎明指出，中国（guó）经济正处于从（cóng）高速增长阶段（duàn）向（xiàng）中高速增长转换（huàn）的关键时期（qī），物（wù）流成（chéng）本（běn）过高仍然是制（zhì）约国民经（jīng）济转型发展的重要因（yīn）素，中国须降低物流成本、提高物流效率、创新物（wù）流模式，推动物流业转型升级（jí）。

　　去年中国物（wù）流业（yè）景气指（zhǐ）数（LPI）全年（nián）保持在50%以上，预计全（quán）年社会物流总额（é）接近200万亿元（人民币，下同，约42万亿新元），同比增长9.5%左右；物流业增加值预计（jì）可达3.9万亿（yì）元（约（yuē）8217亿新（xīn）元），同（tóng）比增长8%左（zuǒ）右。尽管这两项指（zhǐ）标增速均比（bǐ）2012年略有放缓，但（dàn）仍快（kuài）于同期GDP增速。

　　社会物流总费用与GDP的比率将保持在（zài）18%左右，社（shè）会物流成本（běn）较高（gāo）的局面（miàn）依然没有改变。世界经（jīng）济总体延续缓（huǎn）慢复（fù）苏态（tài）势，外需（xū）市场有所改善，与外需相关的物（wù）流领（lǐng）域有望逐步好转，加上全球（qiú）价值链和供应（yīng）链调整加快，对中国制造企业、物流企业抢占国（guó）际供（gòng）应链中高端环节提出更高（gāo）要求，物流业将成为构建（jiàn）开（kāi）放型经济（jì）新体制的重点领域。